Quand j’ai acheté ma roulotte Keystone Passport 2022, elle était équipé du kit solaire SolarFlex 200 : panneau solaire de 200W, contrôleur 15A Victron MPPT et une batterie au plomb Groupe 24 pour VR, d’environ 80Ah.
Sur papier, ça semble suffisant. En pratique… beaucoup moins.
Le vrai problème des batteries au plomb
Une batterie au plomb ne doit pas être déchargée à plus de 50 %, sinon on réduit drastiquement sa durée de vie. Donc, sur 80Ah, seulement 40Ah sont réellement utilisables.
Mon réfrigérateur 12V de 35W consomme environ 3 ampères-heures lorsqu’il fonctionne. Comme il ne tourne pas en continu (environ 20 à 35 % du temps), il consomme autour de 20 à 30Ah par jour.
Ajoutez l’éclairage, la pompe à eau, l’extension et la recharge des appareils, et une simple nuit de 12 heures en autonomie (boondocking) peut facilement atteindre 30 à 40Ah.
👉 Résultat : la batterie d’origine est vite à plat, surtout sans soleil.
Comprendre le système de panneau solaire (version simple)
J’aime comparer le système à une piscine :
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- Le panneau solaire = la source d’eau
- Le contrôleur Victron = la valve intelligente
- La batterie 12 V = le réservoir, la piscine
- L’ondulateur = La pompe de sortie de la batterie aux appareils
- Les appareils domestiques = ce qui consomme l’eau
Dans mon cas, le système est bien équilibré… sauf pour la capacité de stockage. La “piscine” est trop petite.
Le passage au lithium : un vrai changement
J’ai remplacé ma batterie par une Volthium 100Ah LiFePO4.
Ce que ça change concrètement :
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- 100 % de capacité utilisable (≈ 95Ah réels)
- Poids beaucoup plus léger (~20 lb, au lieu de ~42 lb)
- Tension stable (meilleure performance des équipements)
- Recharge plus rapide avec panneau solaire
- Durée de vie nettement supérieure (garantie 10 ans, jusqu’à 6000 cycles)
- Bluetooth intégré pour le suivi
👉 Je passe donc de 40Ah à presque 100Ah utilisables (≈ équivalent de ~200Ah au plomb).
Et le coût ?
Incluant les taxes, on tourne autour de 720$. Les prix ont beaucoup baissés depuis quelques années.
Et sur le terrain ?
Pour une nuit de 12 heures :
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- Frigo : ~15 à 18Ah
- Autres appareils : ~5 à 7Ah
Total : environ 20 à 25Ah
Avec la batterie lithium, ça représente à peine 25 % de la capacité.
👉 Résultat : je peux tenir 2 à 3 jours sans soleil, ce qui change complétement l’expérience en autonomie.
Bonne nouvelle : pas besoin de tout changer
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- Mon panneau 200W est suffisant (40 à 60Ah/jour en bonnes conditions)
- Mon contrôleur Victron est excellent ; il suffit de le configurer en mode « lithium »
- Le câblage existant (10 AWG) fait le travail
Bref, la mise à niveau est simple et ciblée.
Points à ne pas négliger
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- Température : une batterie lithium ne doit pas être rechargée sous 0 °C (important au Québec)
- Fixation : bien sécuriser la batterie (les vibrations sur le timon sont importantes)
- Évolution future : possibilité d’ajouter un ondulateur de 1000W pour petits appareils de moins de 900w. Pour des appareils de plus de 900w, un ondulateur de 2000W est nécessaire.
Verdict : Le kit SolarFlex 200 est bien conçu, mais la batterie au plomb est clairement le point faible.
Le passage au lithium transforme complétement l’autonomie :
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- Plus de capacité
- Une autonomie doublée
- Recharge plus efficace
- Utilisation simplifiée
👉 Pour le camping en autonomie au Québec, c’est un changement qui fait toute la différence. C’est probablement la meilleure amélioration que j’ai faite sur ma roulotte.
